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Uno sguardo indietro alla settimana della nostra delegazione parlamentare a Washington DC

È particolarmente importante che i democratici di entrambe le parti lavorino insieme più strettamente.

L’attenuazione del traffico di Bilbao preso come esempio per migliorare la sicurezza stradale urbana.

A fast driving blue speeding truck with motion blur effect near the traffic sign limiting the maximum speed to 30 kph

Il 4 ottobre 2021, il Parlamento europeo ha discusso una relazione sul quadro politico dell’UE per la sicurezza stradale per il periodo 2021-2030. Il quadro contempla una serie di raccomandazioni sui prossimi passi da compiere a livello europeo, nazionale, regionale e locale per avanzare verso la cosiddetta “Visione zero”, sradicando la possibilità di vittime della strada e feriti gravi. Ogni anno nell’Unione europea si verificano un milione di incidenti stradali e urbani. Nel 2019, questi incidenti hanno provocato 23 000 morti e 120 000 feriti gravi.

L’eurodeputata basca Izaskun Bilbao Barandica (EAJ-PNV) ha esortato l’Unione europea a rafforzare il proprio impegno a promuovere la sicurezza stradale nelle aree urbane seguendo l’esempio di Bilbao. Questa primavera, infatti, la capitale della Biscaglia ha ottenuto il riconoscimento europeo per essere stata la prima città delle sue dimensioni a introdurre un limite di velocità di 30 km/h nell’intero centro cittadino, riducendo così il tasso di incidenti del 30 %. Allo stesso modo, ha richiesto l’esercizio della tolleranza zero verso i conducenti ubriachi o sotto l’effetto di stupefacenti e un collegamento produttivo tra veicoli e infrastrutture grazie alla digitalizzazione.

Izaskun Bilbao Barandica, membro della commissione per i trasporti e il turismo del Parlamento europeo, ha insistito sulla necessità di velocizzare la digitalizzazione nelle reti transeuropee di trasporto, poiché funge da strumento di sicurezza stradale. In un periodo in cui la legislazione europea obbliga i veicoli a incorporare dispositivi di sicurezza automatizzati, occorre fare uno sforzo parallelo nelle infrastrutture in quanto “un collegamento produttivo tra infrastrutture e veicoli renderà le strade più sicure e ci fornirà molte informazioni per ulteriori miglioramenti. Sono questi gli impegni normativi e finanziari che l’Unione può assumere nei confronti della sicurezza stradale, che necessita di indicatori migliori e di un maggiore coordinamento tra le autorità degli Stati membri”.

Infine, la rappresentante di Jeltzale ha chiesto di compiere uno sforzo speciale nelle città, che stanno subendo una profonda trasformazione in termini di mobilità, dato il ruolo sempre più importante svolto dagli spostamenti a piedi e in bicicletta. “In questo contesto, ha concluso, risulta impellente proteggere meglio pedoni e ciclisti per promuovere una mobilità più sostenibile in sicurezza. Bilbao, premiata dalla Commissione per essere stata la prima città europea ad attuare un limite di 30 orari in tutto il centro cittadino, con questa e altre misure ha evitato in un anno il verificarsi di un incidente su tre registrati sulle proprie strade”.